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我国最早建成的时速达250公里的客运专线——合（肥）宁（南京）铁路客运专线，今天正式开行“和谐号”动车组列车。从今天开始，流线型CRH型“动车组”列车，以200至250公里的追风速度，在中国版图上最近的两个省会城市之间实现了1小时通达。
宁合铁路开行动车组列车，加速推进了“南京都市圈”生长发育，引起广泛关注，两地客运企业及经营者更为关注。
昨天，南京中央门汽车站办公室主任赵根华说：合宁线开行动车组列车，将给两省会城市间的客运市场带来巨大的变化。
合肥汽车站董超站长向媒体表示，现在合宁铁路线每天开行两趟动车，准点率高，安全性、舒适性好，将进一步加大公路企业的竞争压力。
合宁铁路开行动车后，火车将成来往两地旅客的首选。李女士是南京人，自安徽大学毕业后，就在合肥一家外企工作。她向记者说，过去都是坐长途汽车回宁，自今年4月18日合宁铁路线开通后，就改乘全新的庞巴迪列车回宁。“现在开行了‘动车’，时间缩短到1小时，当然选择乘动车了——这样，我从合肥车站出发，到南京火车站转乘地铁，用1小时带一刻钟就能到新街口了。”
据南京汽车站统计，合肥、南京两地间的客流量每天达4000人次左右，目前公路票价分为45元、58元，而动车的票价是80元和67元，车票价绝对数额相差不大。业内人士估计，动车开行后可能要分流近一半的公路客流。
合肥董站长表示，下一步在与铁路的竞争中，公路必须在旅客售票延伸式服务上下足功夫。而赵根华则介绍，与“宁合动车”开行同一天，南京的部分公路客运线路开始降价。
统计表明，“一小时”是人们日常单程出行能忍受的耗时极限。“一小时距离法则”对地域范围来说具有明显的门槛作用。南京经济协作办公室副主任尤传礼说：“随着合宁铁路开行动车，两地间的购物、消费、旅游、公务、商贸活动将日益频繁，假日经济效应也将显示出来。”
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