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    记者昨天获悉，南京市将对城市道路绿化采取一系列动作。有关部门将采用道路路幅“瘦身”的方法增绿，即拆除现有道路隔离栏，改为绿化隔离带；双向四车道设两侧绿化隔离带，双向六车道再加设中间绿化隔离带。据悉，南京计划在两年内对18条道路进行增绿，增绿面积达10万多平方米。

    两年内18条道路要增绿

    南京市建委建设处郭建处长介绍，南京计划用两年时间，分批对南京18条道路（含鼓楼广场改造）进行增绿，总计新增绿地10万多平方米，增加绿化带长度33公里。除鼓楼广场外，其它17条道路只有南瑞路、福建路、清江路、将军大道、玉兰路、察哈尔路等6条道路确定，其余11条道路名称还没有敲定。此外，一些大理石隔离桩也将拆除，换成绿化隔离带。

    鼓楼广场将是首批改造项目之一。昨天下午记者来到鼓楼广场看到，位于鼓楼医院南门口处道路已经开始施工。郭建说，目前鼓楼广场周边人行道与慢车道、部分慢车道与机动车道之间均为铁栏杆隔离，道路景观效果没有得到充分体现。

     此次绿化带改造将根据鼓楼广场现有路况，因地制宜地进行调整。考虑到绿地广场一侧人行道过窄，此次改造在保留1.2米宽的人行道的同时，将原绿化带内移1.6米，让人行道更加宽敞；鼓楼医院北侧绿岛内移1.1米，设置1米宽的绿化带，保证人行通道的宽度；北京东路现有人行道和非机动车道之间绿岛破坏严重，将恢复原有绿岛；江苏电视台对面车站在保证安全的前提下将现有铁质栏杆置换为木质座椅，增加座椅长度9.5米；安仁街目前的树池较小，影响了现有树木生长，此次改造将把绿化带宽度增加到1.4米；鼓楼公园北侧的一座公交车站，将依托280平方米的绿地，取消103米长的铁栏杆，原有铁栏杆位置将设置1米的机动车非机动车分隔带；广场东北侧的电信营业厅路段紧靠地铁口，人流量比较大，此处将增加3处休息空间，后期将设置一些座椅供市民休息。

    预计鼓楼广场将置换铁栏杆36处，长1099.8米，增加绿化面积1846.3平方米，9月完工。

    90年代拆绿腾路并不科学

    不少市民都有这样的感受，南京不少地方建了绿地后又拆，拆了又建，反反复复。那么即将增绿的一些道路随着车流量的饱和，将来会不会再采取拆除绿化隔离带来缓解交通拥挤呢？郭建表示，上世纪90年代，南京曾经采取拆除绿化带为城市道路“腾地方”，虽省下了空间，却并不科学。取消绿化带在短期内可以缓解道路交通的紧张，但绿化带所具有的净化环境、吸水滞土、降低噪音的功能却被忽视。

    对于采用道路“瘦身”的方法增加绿地面积，有市民提出质疑，南京车道宽度一般情况下按照3.7米设计的，有的道路快车道占了慢车道，慢车道挤了人行道。如果将现有防护栏拆除，增加绿化隔离带，马路路幅将“瘦身”到3米多，如此一来车速势必受到影响。

    对于市民的质疑，南京交管局毕科长解释说，道路增绿的确占用了部分道路面积，不过慢车道没有受到挤压，主要对快车道进行有限的“瘦身”，不会削弱道路的通行能力。　

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    此次实施明城墙周边环境改造的突出特点就是对旧建筑进行再改造和利用。7316工厂原有的主体生产车间为3层楼，建筑总面积约3000㎡进行保留，经过修葺后将被安排进餐饮休闲等功能，并与插建的局部低层庭院式仿古院落通过回廊相连，与静海寺、狮子山和绣球公园等景点融为一体，并将在楼板局部镂空设置屋顶花园。同时恢复两边的植被，在城墙外侧种植大树，建成一个市民休憩区。中间大部分为绿地广场和少量休闲娱乐设施，外侧则是护城河，在恢复明城墙历史遗迹的同时，尽可能保留工业文明痕迹。而绿地的地下部分是停车场，使之成为居民休闲、锻炼、娱乐和战时防空与平时防灾的好场所。