7月1日，沪宁城际铁路将正式开工，并争取2010年7月建成通车。这意味着到2010年，上海到南京将24小时公交化运营，南京到上海就像乘坐“市内”公交一样，因为全程仅需一小时多一点。经初步估算，南京到上海的票价为90~150元。
　　
    首批建设又增2个站

　　沪宁城际铁路起自现有的南京站，经镇江、常州、无锡、苏州，抵达上海站，全长300公里，设置31个站点。原计划中，首批与主线一起建成的站点只有21个，分别为南京、仙林、宝华、镇江、三山西、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海，另外10个站点（栖霞、下蜀、高资南、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、横林、望亭东和唯亭西）预留。经争取，首批建设又增加2个站，即23个站，但具体是哪两个，相关部门没有透露。

　　沪宁城际铁路原定工期为4年，但经铁道部、江苏省、上海市三方会谈，决定把工期缩短为两年。

　　据透露，为了确保工期，全线将分为8个区段同时施工，今天将公布招投标结果，中标企业将迅速进场施工。

　　南京到上海90~150元

　　以往，从南京到上海，动车组最快也需两个多小时，而沪宁城际打造的“一小时交通圈”，最高3分钟一班的发车频率将大大缓解目前沪宁铁路线的客运压力。今后，在铁路沿线城市间居住、工作，交通将更加便捷、迅速。

　　到2010年，住在仙林的市民搭乘城际铁路列车，只需要10分钟，就到了南京中央门。

　　目前初步测算的票价标准：大站车，每人每公里4毛5到5毛；小站车，站站停是3毛到3毛5每人每公里。如此算来，一站不停或者只停大站的列车，南京到上海估计在120~150元，停靠小站比较多的列车，南京到上海则在90~105元。相关人士强调，这只是一个估价，最终多少还要审核。