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江北打响“渡江战役”

    大桥失火固然造成了江北居民的出行不便，但“塞翁失马，焉知非福”，一场火灾或将使过江通道的建设以及年票制的实施进程提速，人们期待着——
　　
    “要是大桥每天都像这几天这样畅通，那住在江北也不错！”经常乘坐公交来往于长江两岸、一直在为选择江北新房还是江南二手房犹豫的小张的感慨，相信会是很多购房者的心声。而大桥畅通局面的形成竟然是一场大火——6月2日长江大桥失火后实行的交通管制让大桥“突然畅通”。而有消息称，另外，原定2015年建成的地铁过江两条线（一条是地铁二号线“西延线”、另一条是地铁三号线）可能会因此提前建设。>>>新城建下的江北楼市

　　大桥失火固然给江南江北的交通带来了不便，但因此而引发的政府对江北交通问题的关注，或将给江北楼市的发展带来希望。

　　交通管制后 通行速度提高一倍

　　马师傅是桥北一家楼盘看房班车的司机，长期通过大桥来往于长江两岸，这几天的交通让他感觉“很爽”，“以往从江南带上客户到桥北的现场往往要花费一个小时甚至更久，其实直线距离没那么远，多数时候都浪费在路上了，特别是在大桥上堵车非常厉害。”大桥失火后，相关部门实行交通管制，首先禁止货车和私家车通行，之后又放行了私家车，马师傅认为这剂药是下对了：“大桥堵车的主要原因就是这些又大又慢的货车，还有一些违规上桥的外地私家车，管制之后他们都不上桥了，大桥通行速度起码快了一倍以上！”

　　马师傅坦言这几天从江南到江北看房的客户比以前至少增加了一半以上，“跑的次数多了，接的客户自然也就多了。”而来自桥北楼盘方面的消息也表明，这几天看房的人比以前有所增加，成交比例也在提高，“开始还以为一场大火会让江北楼市掉进‘冰窖’，没想到完全没有想象中那么糟糕，大桥管制后反而交通变通畅了，经过短期的观望之后，目前来桥北看房的人增多了，看来交通对楼市的影响还是大过我们的想象！”桥北威尼斯水城的一位销售负责人表示。

　　江北居民希望 大桥畅通成常态

　　对交通状况改善感受最深的还是住在江北的市民，在鼓楼上班的陈小姐去年在桥北某大盘买了房，“那边住着还不错，生活什么的还算便利，最大的烦恼就是交通，为了防止大桥堵车耽误上班，每天至少要提前两个多小时出门，就怕大桥堵车，这样的生活很没有安全感！”而这几天大桥交通的突然改善让她欣喜不已：“那天迟起了半个多小时，以为肯定迟到了，没想到一路上出奇地顺畅，居然还比平常早到单位！”陈小姐开始并不知道这是交通管制的原因，在得知事情原委后方才恍然大悟。

　　不过她也提出了自己的忧虑和希望：“交通管制只是暂时的，怕是管制后货车又可以上大桥，还是会和以前一样。希望政府可以多考虑桥北居民的出行需要，让这次意外的畅通可以成为常态。”

　　坏事可能变好事 “渡江战役”即将打响

　　陈小姐的关注已经得到了政府层面的肯定回应，市交通、规划等部门已经注意到大桥交通管制对居民出行带来的积极影响，正在对此进行密切关注，希望以此为契机进一步改善长江两岸的交通状态。

　　“交通管制当然是暂时的，不过从这个事件我们也看到了改善跨江交通的重要性，我们需要考虑的是采取怎样的措施迅速改善江北居民的出行。像年票制等方案都在加快制定落实之中。”市规划局的一位官员表示。

　　年票制最快年内 有望付诸实施

　　规划部门所提到的“年票制”被认为是改善江北交通环境的一剂“猛药”，大桥如此拥堵的一个重要原因正是因为取消收费站后，其成了沟通长江两岸的唯一的免费桥，很多货车为了节省通行费纷纷选择大桥通行，而放弃走二桥、三桥，这在一定程度上加剧了大桥的拥堵，使其偏离了市内桥的定位。

　　“年票制的实施就是要充分整合资源，让几座大桥各司其职，做到通行能力最大化，彻底改变目前大桥超负荷运转、二桥三桥吃不饱的状况。”该官员表示，年票制实施后，三座大桥的通行成本将完全一致，政府强化大桥市内桥定位，将二桥、三桥打造成快速交通路网体系一部分的本意也将实现。据了解，年票制度方案最快在今年年内就将出台实施。

　　桥北明发滨江新城发展商明发集团副总经理欧阳严昱对年票制方案充满期待：“从我们的客户统计来看，业主最关心的问题还是大桥的拥堵，年票制出台将直接凸显大桥市内交通桥的定位，大大改善桥北的交通格局，相信会对桥北楼盘的销售起到直接的促进作用。比如从明发滨江新城坐公交车到市区内环，正常通行也就在半小时内，比江宁很多地方都要近。”

　　过江通道建设提速 彻底解决跨江难

　　如果说年票制的实施将在制度上保证了现有过江资源的充分利用，那么在长江江面上继续修建的新的过江通道则是在继续增加资源，双管齐下，这才是解决江北交通问题的上策。

　　“如果将过江交通建设比作一次吃蛋糕的过程，那么年票制就是在制度层面确立了蛋糕的吃法，保证人人有的吃。修建新的过江通道则是在努力做大蛋糕，在资源层面保证人人吃到更多”，一位媒体从业人员如此形象表达年票制与过江通道之间的互动关系。

　　在南京市规划的十余条过江通道中，最为引人关注、也是最快将进入市民视野的是纬三路过江通道和纬七路过江隧道，前者是距离大桥最近、直接为大桥分忧的通道，后者则是直接连接江北与河西的城市大动脉。这两条过江通道引起强烈关注另一重要原因则是其分别直接指向目前江北两大居民集聚区和地产开发集中区——桥北和珠江镇，将解决江北大多数居民的过江问题。

　　目前纬七路过江隧道工程建设已经进入冲刺阶段，预计将在明年年底通车，届时从江北珠江镇到河西最短只需10分钟；纬三路过江通道也已经通过工程预审，目前相关部门正在加速推进步伐，争取年内实施动工。不堪重负的大桥开始进入减负倒计时，为大桥交通所累的江北楼市有望轻装上阵，跳出交通瓶颈，走进更加专注品质打造的新时代。本报地产评论员 曹明华

　　嘉宾观点

　　更多过江通道缓解压力

　　南京新景祥营销机构副总 欧阳严昱

　　年票制的即将实施，二桥、三桥的建成，过江隧道的加速修建以及地铁的规划等都体现出了政府打造一江两岸的交通命脉，加速江北发展的明确决心，将对江北楼市产生深远的影响。

　　过江难题解决后，首先会缓解最主要的交通矛盾——大桥的压力，老百姓可以根据自己的路途和居住区域来选择更近、更通畅的过江通道，节约时间成本的同时降低了生活成本，江南、江北的交通真正畅通无阻，江北楼市的各个板块都将从中受益。

　　年票制改善过江交通

　　城开集团营销部经理 陈震

　　从政府的“跨江发展”战略提出后，应该说江北的交通已经得到很大发展。现在政府非常重视江北的交通建设，其中比较受关注的年票制虽然不能从根本上解决江北的交通瓶颈问题，但它将让这一问题得到很大改善。

　　交通利好释放需要时间

　　绿城玫瑰园 翁诩

　　目前江北楼市的整体大势还是在观望之中，不同的交通利好各个板块的受益也是不同的。我觉得年票制在远期的效果可能更佳，近期体现可能不太明显，还不足以对房价产生大的影响。特别是像对桥北这样的板块而言，可能有点“远水解不了近渴”。就我们绿城玫瑰园个盘而言，纬七路与纬三路过江通道的提前修建可能利好更大。　

　　资料链接

　　江北交通利好

　　地铁三号线

　　南京地铁三号线预计2008年开工建设，力争2012年通车运营，目前已着手项目前期的准备工作。

　　三号线总长30.8公里，计划投资129.49亿，全线设林场站(江浦)、火炬南路站、浦口站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、干休所站、南京站站、市政府站、浮桥站、大行宫站、常府街站、建康路站、长乐路站、南京南站等19个车站。

　　部分规划站点周边楼盘：苏宁·天润城、海润枫景、泰山天然居、明发滨江新城、威尼斯水城

　　纬三路过江通道

　　纬三路过江通道东起古平岗立交，西至浦珠路，全长9.5公里。沿线经定淮门大街、江南滨江大道、夹江、江心洲、梅中锚地、潜洲、长江主航道、江北滨江大道，沿定向河路接浦珠路。

　　纬三路过江通道部分受益楼盘：大华锦绣华城、万江共和新城、山水云房

　　年票制

　　近日有报道称，“年票制”有望今年实施，届时只要每年缴纳四五百元年费，就可以选择任何一条桥梁或隧道横跨大江南北，快速内环也将打包进年票，大桥将大大减负。

　　未来部分受益楼盘：华欧国际友好城、国信阅景龙华、龙池翠洲

　　纬七路过江隧道

　　选址于纬七路——浦口区黄家村，按六车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/小时，将于2009年全面通车。届时，从江北新市区至江南的最短车程将可缩短到10分钟左右。

　　未来部分受益楼盘：绿城玫瑰园、山河水、钱塘望景花园、国信阅景龙华  (高宏年 刘莉 钱庆)