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    过江难题再度让南京江北楼市的窘境凸显。6月2日凌晨，南京长江大桥南引桥段因桥下摊位发生火灾，致使桥拱及桥面损毁，南京市交管部门紧急对大桥实行交通管制，大桥南北两侧出现大范围路堵，数万市民的出行受到影响。

    “大桥失火”事件对江北楼市的影响“火烧连营”。据南京网上房地产交易数据显示，大桥火灾当天，南京浦口区认购跌至20套，随后几天里虽缓慢上升至65套，但与年初日成交百套的成绩相比仍有较大差距。

    重创江北楼市

    “大桥不能过了，像我这样住在江北又在江南上班的市民怎么办啊？”家住江北华侨城的俞平再次对过江问题感到头疼。6月3日一早，他从江北徒步过江上班，平时40分钟的路程，这次花费近两个小时。

    “当初买江北楼盘图的就是房价相对便宜，但住了一年后发现，出行的时间成本实在太大，尤其在长江大桥路堵的时候。”俞平无奈地对记者表示。

    大桥失火之后，南京江北楼市的观望气氛越来越浓。据365地产家居网调查显示，86%的网友认为此次事件对江北楼市打击很大，有近七成网友已暂不考虑在江北买房，并认为江北房价会持续下挫。
事实上，大桥失火对江北楼市可用“雪上加霜”来形容。今年3月，江北楼市便陷入价格战的泥潭，旭日上城等楼盘率先在全市推出一口价特价房。然而，价格的下跌并没有让江北楼市的交易量有明显起色，江北开发商面临空前的压力。

    “‘大桥失火’在短时间内对江北楼市的负面影响很大，最近来看房的市民减少了许多，我们正打算采取一定的促销手段来应对。”一位不愿透露姓名的江北开发商说。

    在南京房地产开发建设促进会秘书长张辉看来，如果过江交通不得到有效解决，江北开发商就只能采取降价策略或是放慢推盘速度。他认为，目前南京江北楼市的降价空间依然存在，特别是对过去两年高价在江北拿地的开发商形成压力。

    长江大桥之累

    “大桥太‘累’了。虽然我们有了二桥、三桥，但是四十高龄的长江大桥仍然歇不下来，还在超负荷运转，这更加凸现了南京的过江窘境。”南京市公安局交通管理局交通控制指挥中心宋警官表示。

    据宋警官介绍，2007年长江大桥昼夜车流量达到6.9万辆，处于超饱和状态，远远突破了改造成双向四车道后3万辆的饱和通行能力。“特别是早晚高峰时段堵车严重，节假日前后尤为突出，两端上桥堵车现象比较突出。”

    据了解，在长江大桥通行车辆中，90%以上为市内过江需求。长江大桥直接连接主城区与浦口区，二桥、三桥都远离主城区10公里以上，所以大多车辆基本不会绕道而行。显然，南京主城内的交通主要由长江大桥“扛着”。

    与此对应的是，近年来江北楼盘竣工量较大，市民陆续入住，每天几乎有数万市民往返于主城与江北之间，过江交通矛盾日渐突出。除了本次“大桥失火”事件，今年年初的一场大雪也曾造成大桥交通严重瘫痪，解决过江交通线路过于单一的问题已迫在眉睫。

    记者从南京市规划局了解到，南京已规划在长江大桥上游2公里处新建“纬三路过江大桥”，预计今年年底动工，2011年通车。这座全长9.5公里的“市内桥”，与地铁4号线同步进行，与南京市快速内环线相连接，从而将有效缓解大桥日益增长的交通压力。

    轨道交通或将破局

    事实上，2008年南京楼市在建楼盘最多的板块为江北，上市量最多的也为江北。一度占到南京楼市销售量三分之一的江北楼市，未来的发展契机何在？

    “目前江北板块的配套建设已相对完善，房地产市场要有所发展，关键就在于过江交通问题。”苏鼎房地产研究所所长宋坚认为，打通过江地铁通道是最有效的办法。“现在江北市民最盼望地铁三号线建成运营，相对于以大桥为主的公路交通而言，地铁通行方式更加便捷。”

    据了解，去年7月出炉的《南京交通发展白皮书》明确表示，南京将建成过江通道15条，届时将形成一个涵盖公路、铁路、轨道交通等专门道路的现代化城市交通网络，使南京江北和江南交通压力得到减轻。

    张辉则表示：“由于缺少交通利好消息的支撑，江北楼市才会节节败退，目前已经处于供大于求的局面，且进入了买方市场。修过江隧道、实行过江年票制等利好政策，有望破解江北楼市的困局。”