规划中的纬三路长江大桥，2008年底开工建设；江北滨江大道明年即将实现全线贯通；长江四桥今年8月全面开工；区域内大型商业配套华东Mall分期投入运营……2008年，对于江北楼市来说利好不断。今年，南京市委书记朱善璐提出“高标准、高水平开发沿江两岸，推动跨江发展”的战略，在3月视察江北后提出：规划中的纬三路长江大桥，2008年底必须开工建设，江北新城的发展也面临新的起点。

　　“十分钟过江通道”多种选择

　　作为未来江北新城，浦口沿江一带更是规划中的重中之重，根据规划，未来浦口新城将有超过10条过江通道以桥梁、隧道、地铁等形式立体式连通。而其中多条过江通道都可以实现“10分钟从江北顺畅抵达主城”。

　　规划显示，纬三路过江通道将在今年下半年力争开工，总投资36亿元，并且建成后不单独设置收费站。纬三路长江大桥定位为市内公路桥，设计时速初步定为60公里或80公里，为双向六车道。建成后，江北的车辆只需要10分钟，就能从江北进入江南主城区。

　　江北滨江大道2009年贯通：总投资30多亿元的江北滨江大道、纬七路过江通道北端连接线以及海院路等3个重点工程项目，已于去年开工建设，将于2009年底建成，实现长江大桥至三桥全线贯通，10分钟快速过江即将成为现实。

　　长江四桥今年8月全面开工：长江四桥及其连接线起始于六合区横梁镇以东，接宁通高速公路，向南跨越312国道，穿越仙林大学城，止于沪宁高速，全长28.996公里，双向六车道，设计车速100公里/小时。

　　立体交通为大桥“解困”

　　除常规的快速过江通道之外，水运巴士等交通配套，也缓解了大桥压力。规划显示，南京预计将开设4条“水运巴士”。除中山码头—浦口码头航线的纯客渡航线外，其余3条航线均为混装船航线，即车、客混装渡航线。高峰时段，每20分钟发船一班。一旦立项预计半年内即可建成。

　　地铁过江线路是江北楼市又一大利好，地铁2号线西延线（捆绑纬七路过江通道），该线路起自集庆门大街站，沿纬七路向西，过夹江、江心洲、长江主干道后进入江北地区，过江后进入浦珠路。西延线全长15.235千米，全部为地下线，设置车站7座。此外，地铁3号线预计2015年通车。地铁4号线要跟随纬三路过江，目前方案类似长江大桥的公铁两用桥，上面是公路桥，下面是铁路桥，走地铁。这些立体化的交通网络，将彻底改变过江难题。

　　滨江生活让更多南京人认可

　　“无论是从住宅规模、销售及入住情况，还是从商业等配套前期市场培育情况看，南京桥头堡一带的楼市，已经形成规模，构成了整个南京大滨江版图的重要一极。”在采访中，业界普遍对江北楼市的发展前景看好。

　　“桥北过江一带楼市版图的形成，对南京楼市的影响尤为深刻。”江北一家楼盘负责人在分析2008年江北楼市所面临的新形势后认为，虽然江北滨江板块只是刚刚形成规模和气候，但该区域聚集了南京最多的大盘社区，以及南京未来最大的Shopping Mall，它的形成必将给整个城市居民的出行、消费等方面观念带来深刻影响。可以预见，未来会有更多的南京主城居民住到江北，也会有更多的南京人会选择到江北休闲、购物和消费。