根据铁道部统一部署，合宁铁路客运专线建设和运营准备工作取得重要成果，经过多项综合试验，已完成竣工验收和安全评估工作，将于4月18日开通运营。今后，安徽合肥与长三角的距离将进一步“缩短”，旅客出行将更加方便快捷。记者昨日还从南京站获悉，18日起，另有8对旅客列车将调整运行路径，改由合宁铁路运行，此外上海-徐州也将增加一对往返动车组列车。

　　铁路极速达282公里／小时

　　作为沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，合宁铁路自合肥枢纽三十里铺站引出，向东经肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，与京沪铁路既有线永宁镇站北端接入南京枢纽高里技术作业站，跨越安徽、江苏两省四市四区(县)，建筑全长166公里，其中安徽省境内119公里，江苏省境内47公里，沿线设肥东、巢北、黄庵、全椒4个车站。其中全椒、肥东站为客货运站，巢北为客运站，黄庵为会让站。全线客车最高运行时速200公里，预留提速250公里的条件；货车最高运行时速120公里；属双线电气化铁路。经过建设者两年多的艰苦奋战，该铁路去年12月全线完工，提前半年建成。

　　今年1月起，合宁铁路开始动态试验。上海铁路局组织有关专家和技术人员战胜了罕见的低温、雨雪、冰冻灾害，完成了线路、供电等调试工作，为正式开通运营奠定了坚实的基础。4月1日至10日，顺利完成动态检测试验，提前实现了预留的旅客列车时速250公里的目标，动车组列车试验最高时速达到282公里，创下中国铁路速度新纪录。

　　合肥融入南京1小时都市圈

　　据相关人士介绍，合宁铁路建成，可与西安-合肥铁路、在建的合肥-武汉铁路和武汉-重庆-成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区的铁路运输增加一条快速便捷通道。该线路的开通运营，可让合肥至南京两个省会城市间的铁路运行里程由目前的312公里缩短近一半路程。

　　事实上，随着沪宁、宁马、宁通等高速公路的相继建成通车以及沪宁铁路、京浦铁路的相继提速，以南京为中心，一小时交通圈的通达范围已覆盖了宁、镇、扬和马、芜、滁六个城市。形成了南京1小时都市圈。而随着合宁铁路的开通，南京都市圈将扩大至安徽巢湖乃至合肥。

　　开行列车“分两步走”

　　据南京站介绍，合宁铁路的开通运营，计划分两个阶段开行列车。第一阶段4月18日至7月底，分流部分客货列车，不开动车组列车，其中开行11对旅客列车，货车5对；第二阶段为8月份，将分别新增合肥至南京、上海动车组列车各3对。

　　“第一阶段”4月18日起-7月底，合宁铁路列车开行时刻为：合肥到南京将增开特快旅客列车3对，可一站直达，另调整旅客列车运行径路8对，方便旅客出行。合肥至南京每天将增加3趟全新庞巴迪列车往返，分别为T755/T756、T757/T758、T759/T760次，合肥站开点为10：34、14：29、

　　18：35，到达南京站为11：59、15：54、20：00；南京站开车点为8：23、12：28、16：34，到达合肥站分别为9：48、

　　13：53、17：59。合肥到南京特快列车运行时间1小时25分，比原先从蚌埠绕行节约2小时16分。这3趟庞巴迪列车为全列航空软座，乘坐舒适。

　　8对列车调整走合宁铁路

　　南京站相关人士介绍，4月18日起牵涉到8对旅客列车调整运行径路，其中6对列车都将改由合宁线运行(列表详见本报网站)。其中最大的变化，就是原合肥至上海的T774/1/3次，将改为T771/2次，由合肥站始发时间为11：25，到达南京、上海站时间分别为13：01、16：00。也就是说，今后从合肥乘坐特快列车至上海，全程仅需4小时35分，比原先特快列车从蚌埠绕行快2小时13分。

　　票价尚未最终确定

　　合宁铁路通车后，相关票价会怎样调整呢？对此，上海铁路局尚没有作出明确答复。业内人士预测，动车组上线之前，现有“T”字头的始发车票价应该在50元左右，不会和公路大巴的票价有太大的差距。而等动车组上线以后，按照动车组一贯0.4-0.5元/公里的定价规则，动车组票价估计会在70元左右。