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    沪宁铁路的前世今生

　　清光绪二十三年（1897年），两江总督张之洞等人奏请兴建沪宁铁路。

　　1898年，英国政府以“最惠国待遇”为由，向清政府要求承揽建造沪宁铁路。

　　1905年4月25日，沪宁铁路开工。1908年4月1日全线通车，全长311公里。

　　沪宁线通车初期，年发送旅客323万。到2007年，沪宁线日开行客车87对，客运平均密度达到4862万。

　　2007年1月1日，铁道部正式将沪宁铁路并入京沪线，改称京沪线沪宁段。

　　复旦大学图书馆收藏的1908年4月3日的《申报》是这样报道“沪宁铁路开车典礼”的：“沪宁铁路告竣，定于三月初一日（注：阴历三月初一日即阳历4月1日）开车。全路通行镇道刘观察亲至京岭下总车站举行开车典礼式。中西官绅到者甚多，颇极一时之感。”

　　光阴荏苒，今天，这条铁路就要迎来它的100岁生日。

　　从上海到南京，这实在是条与江苏人关系太密切的铁路！甚至有人评价，没有沪宁线便没有长三角！所以，请让我们带着温情向这条冰冷但刚硬、曲折但始终向前的铁路致敬。尽管它已经从绚烂归于平淡——完成了历史任务的它即将“降格”为货运线，客运由更高速的高铁和城际铁路取代。

南京西站将功成“身退”

　　见证历史的一个站

　　南京西站不久将“退役”

　　前身是沪宁铁路南京站，于1908年4月1日建成通车，南京西站是南京最早的火车站。1930年，南京国民政府开始实施南京火车站重建工作，将该站改建成南京下关车站；1968年更名为南京西站，并沿用至今。跟沪宁线一样，完成了历史使命的这个百年老站也将淡出历史舞台：根据铁道部与省政府会议纪要，铁路南京西站将实施搬迁，不久将功成“身退”，不再承担客货运任务。

　　它目睹过很多“盛况”

　　作为曾经繁华的交通中心，南京西站见证过历史上许多重大事件：1912年元旦，孙中山先生到南京就任中华民国临时大总统时，乘坐沪宁铁路专列由上海到南京，专车17时抵达这里，在礼炮和军乐声中，孙先生受到各省代表和广大群众的热烈欢迎；1927年北伐军攻占南京，自封为“五省联军总司令”的军阀孙传芳从这里逃离；1937年12月13日，南京沦陷，侵华日军制造了震惊中外的南京大屠杀，仅在车站及附近的宝塔桥等处就屠杀平民3万多人……

　　“当年这儿真的很繁华”

　　昨日，在南京西站的1号站台，记者遇到了在这里工作了32年的老站长展玉明，老展今年56岁了，从1975年到西站工作至今，他说自己也算经历了西站的变迁。“在我父亲那辈的时候，西站还是很不错的，那个时候叫下关站。”老展表示，他从小就在西站长大，长江大桥还没建成之前，这里是真正的黄金地段。以西站为中心，东到仪凤门，西到老江口，全都是人，什么商贩啊，货郎啊，不计其数。周围不少居民都把家里腾出来地方开旅馆，生意十分火爆。