相关阅读:
　　宁杭高速二期8月通车 高桥门到江宁只要两分钟
　　宁杭高速二期主体完工，江宁进城又添免费通道
　　宁杭高速二期收费站计划外移 增江宁大学城互通

    记者昨天从宁杭高速公路二期工程建设指挥部获悉，备受关注的宁杭二期将于8月份建成通车，届时从高桥门到东山将双向八车道，大大缓解机场高速的压力。同时，该条高速在景观、绿化、科技等方面也被誉为“新省门第一路”。

　　高桥门立交到上坊互通免费通行

　　宁杭高速二期工程起点位于绕城公路高桥门附近，路经南京市秦淮区、白下区、江宁区，句容市和溧水县，终点位于南京市溧水县城北桂庄枢纽；与绕城高速公路、绕越高速公路、宁常高速公路、宁杭高速公路一期工程相连，全长37．277公里，其中南京段29．677公里。

　　宁杭二期的重要性在于它将大大缓解机场高速的压力，该高速在东山镇西北方几乎与机场高速平行，距离5公里左右。而且在设计上考虑到江宁与主城之间的交通流量，从高桥门到东山枢纽设计为双向8车道。

　　“前五公里即高桥门立交到上坊互通(下来即东仙路)，我们将不设收费站，免费通行。”南京市交通局副局长李颜平表示，主线收费站设在上坊，互通后200米左右，即东山镇附近，这样去江宁将一马平川。同时，南京车主到子杭高速不需要借道机场高速，也将缩短20多公里的路程。

　　高速两边种树降低噪音

　　在这之前机场高速被称为“省门第一路”，而随着宁杭二期高速的建设，它也被冠上了“新省门第一路”的称号。交通局副局长李颜乎笑着说，“之所以称为‘新省门第一路’是因为它与机场高速是同方向，连接的又是南京、杭州两大城市，更关键的是双向八车道更能体现我省高速公路建设的高水平、高标准。”

　　昨天，记者在宁杭高速二期建设工地上看到，公路两边工人们正在种树，宁杭二期工程指挥长周清告诉记者，该高速穿越南京主城区及近郊，沿线声敏感点源多，为此重点考虑了声环境保护措施，如建设降噪音路面、排水路面和生态声屏障等，最大限度降低噪音。其中降噪路面是在沥青中混入橡胶，在增加弹性的同时降噪，“有望将噪音从70分贝降到50分贝。”而“生态声屏障”是在高速公路两边各50米种树，主要是高一点的夹竹桃和法青等。“今后进城的高速公路两边都将种树隔音，减少物理硬隔音屏。”不仅如此，江宁区也在道路的两边建了绿色走廊，希望能够将噪音降到最低。

　　机场高速将不封闭专用

　　昨天上午9：15记者一行就到了机场高速翠屏山匝道，但是一直堵了15分钟左右才通行。由于宁杭高速二期没有建成，去宁杭高速的车主大多借道机场高速，再加上去江宁的车主也大都从机场高速走，使得机场高速拥堵越来越厉害。交通部门曾经表示，宁杭二期通车后，机场高速将封闭实现“专用”。不过昨天这种说法遭到了否定。交通局副局长李颜平明确表示，机场高速不会封闭专用，不过随着宁杭二期八车道的使用，江宁到主城车主们可选择的道路将很多，再加上宁溧路也将于明年改造，江宁到主城的路将更加四通八达。