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    南京地铁二号线已有5个车站完成主体施工，4条隧道区间实现洞通。按照最新的工程进度，汉中路和中山东路有望于明年年底恢复路面交通。这是前天举行的南京地铁工程建设立功竞赛表彰会上传出的消息。

　　南京地铁建设分公司相关负责人介绍，地铁二号线和一号线南延线自去年陆续开工以来，已分别完成土建工程总工作量的54%和12.7%。地铁二号线全线19座车站中，17座进入实质性开工阶段，中和村站、所街站、向兴路站、苜蓿园站、茶亭站这5座车站已率先完成主体施工，上海路站、新街口站、逸仙桥站等11座车站进入土方开挖主体结构施工阶段；全线24条盾构区间中，所街站至向兴路站区间的双向隧道和向兴路站至元通站的左线隧道已实现洞通，全线有7台盾构机正在掘进或调试；全线12条矿山法施工区间已累计完成隧道开挖7.1公里，占总量71%；钟灵街站至马群站高架区间全面进入基础施工。

　　据介绍，2007年是南京地铁建设任务最重、挑战最大的一年，地铁指挥部先后克服了多种困难和矛盾。按照目前的工程进度，地铁二号线将于明年8月实现全线洞通，汉中路和中山东路也将于明年年底全面恢复路面交通，其中汉中门附近明年春节前将先恢复路面交通一段时间，再进行车站出入口围挡施工。

　　据了解，与地铁一号线相比，二号线的地质条件更为复杂，既要经过岩石层，又要经过软土层，施工难度较大，加上沿线部分地段的建筑和树木非常密集，导致施工场地也受到限制。为确保工程顺利推进，市总工会与南京地铁自去年8月23日起，分3个阶段开展立功竞赛，对82家参建单位在工程质量控制、安全生产、进度控制、廉政建设等各个方面进行考核。在前天的第一阶段竞赛总结会上，有77家单位获表彰。

　　南京地铁总公司负责人说，经排查，南京地铁二号线元通站、集庆门大街站、汉中门站至新街口站盾构区间、苜蓿园站至钟灵街站矿山法施工区间等处，因地质条件较差，施工环境受到限制，仍存在安全隐患。为此，各参建单位千万不能存有侥幸心理，要加强过程监督管理，抓住当前影响安全的致命性因素，制定事故预防和处理方案，为后续工程的平稳安全推进提供保证。

　　副市长陆冰参加了会议并讲话。  (迪轩 黄伟清)