“大胜关大桥的材料可是专门为它量身研制的，”总工程师于祥君介绍，桥钢是他们特意前往武汉专门研制而成，命名为Ｑ４２０，这种钢材不仅“体重”比同类钢材轻盈，而且在强度、韧性以及抗疲劳性方面都比较优异。

    大桥桥面为钢混结合整体道床板，整个桥梁钢材用量将相当于４座武汉大桥的用钢量。

    高速：设计时速达３００公里

    根据设计，大桥上四线铁路合建于桁内，沪汉蓉双线和京沪铁路客运专线分置于中桁上下游侧，纵横梁整体道渣桥面结构。南京地铁外挂主桁于横梁悬臂上。这座大桥建成后，可以同时跑６列列车，速度也分３种，其中京沪高速铁路设计时速达３００公里，沪汉蓉铁路客车设计行车时速是２００公里，地铁行车时速是８０公里。

    记者了解到，根据规划，地铁８号线从沧波门地区向东接老宁芜铁路，利用南迁后的老宁芜铁路轨道改造为城市轻轨，经中和桥、中华门、汪家村、西善桥等站点，向西从京沪高速铁路南京长江大桥捆绑过江，然后再向南延伸至桥林新城，形成都市发展区东西向一条新的轨道交通线路。

    大胜关长江大桥工程总造价３８．６亿元，工期为３９个月，预计２０１０年通车。整个桥梁将以淡蓝色为主。

    【数字点击】

    ·全线最高时速３５０公里·运行时速３００公里设计·京沪铁路正线全长１３１８公里

    ·运输密度是全国铁路平均水平的４倍

    ·京沪高铁全程运行时间为５个小时

    ·２０１０年，每天在京沪之间发出１１０对到１２０对高速列车

    ·２０１０年京沪高速铁路投入运营后，年输送旅客单方向可达８０００余万人

    ·京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，静态投资每公里为１亿元人民币