16日上午，南京市优先发展城市公共交通三年实施计划暨首届城市公共交通周及无车日活动启动仪式在鼓楼广场举行。《南京公交优先发展三年实施计划》借此正式抛出，今后三年内南京公共交通(地面公交和轨道交通)将投资20亿元，以“通达、快捷、环保、优质”为四大目标，三年后南京公共交通将成为市民的首选出行方式。

　　公共交通三年投资20亿元

　　《南京公交优先发展三年实施计划》中，首次明确了公共交通的资金支持，计划在今后的三年投资20亿元用于公共交通，这20亿元包括地面公交和轨道交通。南京市公共交通的补贴和补偿机制在计划中首次被提及，开始向完整的公交优先政策靠拢。对于公交企业缴纳的相关税费，政府将根据企业公共服务情况，进行返还或补贴。

　　当前，南京相关部门虽然出台了“10万平方米以上的大型新建小区必须配建公交场站”等规定，但不断有公交场站用地被侵占而无约束性的惩罚措施。此次的《南京公交优先发展三年实施计划》明确表示“在新建居住小区、开发区、大型活动场所等工程时，明确按规定同步配套建设公共交通场站等设施，并不得擅自改变用途。对未按规定配套建设公共交通场站等设施的建设项目一律不予审批和验收”。

　　三年设15条公交专用道

　　“三年计划”提出的公交出行目标是，在城市建成区内，任意两点间公共交通可达时间不超过60分钟。高峰时，主要客流线路公共汽车发车间隔1到3分钟，一般客流线路公共汽车发车间隔3到5分钟。平峰时，发车间隔5到8分钟，最大间隔则控制在10分钟以内。公共汽车线路的准点率要达到90%，平均营运速度要从现在的每小时14公里提高到20公里，公共汽车出行在城市交通总出行中的比重要从现在的18.6%提高到24%。公交车的发展主推双燃料车。

　　计划三年内新增更新车辆2713辆，建设公交车专用道15条，快速公交专用道系统成网。目前，15条公交专用道的详细计划还没有排定，继本月21日龙蟠中路公交专用道延伸到火车站，今年年内南京江东路、建宁路、中央北路等将陆续建成双向公交专用道。“新建道路必须配套公交专用道，比如新模范马路，另外南京接下来将推智能公交和智能站牌。”南京市市政公用局郑永亮副局长称。

　　7处公交枢纽与地铁二号线衔接

　　和南京地铁一号线沿线的小行、迈皋桥、安德门三个枢纽站类似，《南京公交优先发展三年实施计划》规划地铁二号线将与7处公交枢纽站衔接。其中汪家村站、中和村站、元通站、钟灵街站、马群站将配备大型公交车和私家车停靠场站。

　　汪家村站规划建设公交场站面积4000平方米；中和村站规划建设公交场站面积5000平方米；元通站规划建设非机动车停车场面积390平方米、汽车泊位260个；钟灵街站规划建设公交场站面积4000平方米；马群站规划建设公交场站面积4000平方米，出入口附近开辟可供3至5辆出租车停靠的场地。