炒房、炒商铺、炒股、炒基金……尽管银行的存款利息在不断上调，但真正有投资意识的投资者们绝不会把钱放在银行“睡觉”，“炒车位吧，新楼盘这么多，车位都没达到１∶１，现在没车可以先出租，几年后转手绝对翻一倍！”买车位好像成了新一轮的投资风尚，不买房不买车，就买车位，记者一位朋友的ＭＳＮ名字也改成了“金陵王府车位，２８万一个！够买６辆豪华ＱＱ！”

　　按照南京目前的停车位建设标准，老城区配建比是１∶０．６，新城区和郊县的配建比是１∶０．８，但主城一些老小区根本就没有配建车位，买了车找不到地方停的现象比比皆是。加上南京私家车以每天１００辆的速度迅速增长，车位缺口促使一些嗅觉灵敏的投资客瞄准了这块蛋糕，以至于一些楼盘因为车位稀缺，竟然采取摇号销售的方式，排队买车位让人称奇！

　　４万元／平方米，比天价楼盘还贵！

　　２８万元的金陵王府车位只是主城车位的平均价格，现在不少城中万元楼盘的车位每平方米价格已经是房价的２—３倍，最贵的车位居然卖到了４０万元一个，而且还是二手的。据记者调查了解，现在城中的车位都在２５万元以上，而位于夫子庙的京隆名爵府销售的车位，开价就达到了３２万元；而河西地区也因为购买人群有车一族多，车位抢手，现在车位的价格也大多超过１０万元，高的卖到十七八万元，而江宁、城北等稍偏远一些的地区，因为车位的配建比高一些，价格也相对较低，基本在１０万元以下。

　　记者在网上房地产的销售公示上看到，位于长江路相府营的相府吉邸，显示可售车位只有４个，但每个都是２８万元。据了解，该楼盘可售住宅共８７套，而配建的车位仅有４０多个，１∶０．５都达不到。而那个４０万元车位不仅创下了车位最高价纪录，而且还成交了，以１０平方米的车位面积来计算，每平方米的单价达到了４万元，比现在城中的２万元／平方米的天价楼盘还高一倍！

　　主城车位缺口近５０％

　　６年前，金鹰国际花园车库就卖到１８万元一个，创下了当时南京车库价格纪录。买房要排队已经见怪不怪，可前不久，一些城中楼盘买车库也要排队摇号，不禁让人觉得诧异。一般在城中购买楼盘的人群收入水平都比较高，拥有私家车的比例也很高，虽然按照老城区配比１０．６建设，但依然很难满足需求，更何况，一些老的小区连１∶０．２的配比都达不到，５辆车才有一个车位，难怪出现为了抢车位用物品“占”位子等奇怪现象。

　　南京的私家车保有量已接近３０万辆，并且每天还有近１００辆的增长，目前只能维持１０户有车人家用３个车位的比例，这与《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》中的要求相比，还缺近５０％。

　　没车买车位，不卖只租

　　３年前，南京开始限制车位买卖，一户只能买一个车位，小区外的业主不能购买车位，但今年７月，政策发生了变化：根据《关于商品房附属房屋转让等问题的若干规定》，商品房已全部销售完毕后尚有车位未出售的，可以再卖给已买过车位的业主，这样有两辆甚至两辆以上车的业主的停车问题就得到了解决。

　　据了解，河西一楼盘的车库配建比达到了１∶０．８，但在一期购买车位的１００多名业主中，竟有７０％把车位拿来出租，不少业主都没有车。而记者在各大业主论坛上也看到出租求租车位的信息非常多。“我现在买车位就是觉得以后肯定会涨，所以暂时先出租，说不定几年后我自己买车了，也就不用烦了。”小李在鼓北一楼盘买了小户型，又买了一个车位，“现在一个月出租大概４００元左右，我交管理费。”像小李这样没车却先买车位的不在少数，但基本上都不会立刻转手，而是出租。

　　７年涨了１０倍，买都买不到

　　２０００年，洪先生买下了梅花山庄一套房子，当时事业有成的他已经有了一辆车，“当时一个车位才两三万元，那时我想以后可能会再买一辆车，就买了两个车位。没想到，现在梅花山庄的车位涨到２０多万元一个了，而且还买不到。”洪先生颇为得意地向记者介绍，“现在多出来的这个车位，我在出租，一年６０００元，虽然租金不是很高，但我觉得未来还会涨，不急着出手。而且，以我当年的投资成本来算，已经稳赚了。”

　　与洪先生不一样的是，王小姐纯粹是为投资才买的车位，她在河西买了房子，去年她看好车位的增值潜力，以１０万元的价格买了一个，结果今年，第二批车位的售价已经涨到了１８万元，一年不到的时间，就翻了近一倍。

　　【投资算账篇】短期出手比出租更划算

　　车位稀缺，是不争的事实，但是否所有的车位都值得投资呢？记者从投资回报、转让税费以及转手条件等方面帮投资者算了一笔账。

　　出租，至少５０年收回成本

　　以投资一个主城的车位为例，至少需要２０万元，而主城的车位租金大概在３００—４００元一个月，每个月还要交大概８０元的管理费，一年实际收益３０００—４０００元，按这样计算，收回投资成本至少需要５０年。而现在买车位都需要一次性付款，２０万元每年的存款年利息大约为６０００元，而一个车位每年的收益不过４０００元，这样算来还不如把钱存银行。而如果租一个车位，一年的花费大约３０００多元，把用来投资车位的钱投资基金，一年的收益至少万元以上。

　　这样看起来，如果车位的稀缺状况持续不变，升值速度快的话，在几年后转手比一直放在手中出租要更划算。转手车位税费至少１１．５％

　　据了解，车位不是住宅，属于非住宅类别，因此交易时会征收相当高的税。首先契税要按４％征收，而物业维修基金则按是否带电梯划分：带电梯的小区按３％、不带电梯的按２％缴纳。另外车库转让时由于属于“非住宅转让”，非住宅没有５年的限制，转让一律要按５．５％的比例缴纳营业税，而转让的个人所得税部分，要按差额部分的２０％征收。举例说，一个１０万元买进的车位，即便转手时能卖到１５万元，其获利也就２．５万元左右。

　　只能转让给小区业主，套现不容易

　　在采访中，一位开发商很坦诚地告诉记者，他现在就在租车位：“现在车位价格已经满高的了，车位不像房子，只能卖给同一个小区的邻居，如果价格太高，他们都会衡量是租还是买划算。如果一直出租，回收成本的时间太长。”房管局产权市场处一位负责人表示，车库虽然不一定要随房买卖，但转让仅限业主之间，而且转手的税费转嫁本身就很高，业主需求有限。

　　【投资指导篇】写字楼周边，投资价值更高

　　为什么主城的车位价格涨势迅猛？原因就在于稀缺。投资车位的重点就在于车位的稀缺性。投资住宅车位，高档小区因为车辆拥有比例比普通小区更高，也就更有投资价值，而写字楼的车位，因为商务需要，车辆的流动性大，客源是绝对有保证的，因此，投资前景更被业内人士看好。

　　“房产地段论”不适用于车位

　　有不少投资者认为，车位的投资性价比与房产一样，地段起了相当的作用，主城的房价是郊区房价的两三倍，相对应的，城中的车位价格也是外围地区的两三倍。但是，车位的地段性远不如房产的地段性所反映的市场价值准确。因为房产的价格受到土地价格的影响，开发商在一块土地上能建设的住宅面积是相对确定的，而车位不同，地下室内车位不受容积率的限制，只要规划合理，完全可以提供尽可能多的车位。这时，小区车位的稀缺程度才是决定车位价值的最重要因素。

　　高档小区、轨道交通不便的地区更适合

　　由于一般小区的车位租金不高，而业主有车的比例也不会很高，因此，相对而言高档小区因为其私家车多，租金也相对高些，更适合长线投资。专业人士建议，如果在小区周围停车场多，也会影响车位的投资回报。另外，投资车位还要规避轨道交通，例如地铁附近就需要谨慎考虑，而在距离轨道交通偏远的地方，车辆的硬性需求多一些，车位的出租率也相对高一点。

　　写字楼车位投资前景看好

　　“写字楼周边地区的车位更适合长线持有，目前来说，投资价值更高。”一位业内人士分析。在写字楼密集、商务氛围浓的地区，车位一直是供不应求的。因此，在附近选择投资目标，是可以保证客源的。譬如新街口、大行宫ＣＢＤ附近的车位，每月的租赁收益远比普通的住宅小区要高好几倍。