目前的江北板块正面临着这样的矛盾处境：一方面楼盘销售持续火爆，房源消化速度之快令业内惊叹；另一方面，与高销售率相对的则是低入住率，很多已交付的社区到了晚上依旧少有灯光。有人笑称，江北是在“造城”，所造之城却越来越像是独立主城之外的“孤城”，对市民而言更是一座夜晚才至的“卧城”，这些说法虽然有待商榷，却也在一定程度上道出了江北很多楼盘的现状。记者了解到，造成这种状态的一个很重要的原因就是很多市民在江南上班，来往长江两岸经常遭遇大桥堵车，二桥、三桥又收费，很不方便，无奈只好选择暂不居江北或仅将其作为“睡觉的地方”。而规划中的过江年票制，将有助于解决这个问题。

　　年票制加速江北城市化进程

　　置业江北，首先要考虑的自然是过江交通问题。目前的江北板块，供应量最足、房价最高桥北板块也正是江北距离大桥最近、出入主城区最便利的地区。而其他过江通道附近区域，如二桥附近桥林地区等，包括即将拥有纬三路过江隧道和地铁2号线西延线的珠江镇板块，却未能形成如桥北这样的辉煌态势。

　　其中的一个根本原因就在于二桥等桥梁目前仍然在收费，大桥是目前唯一的免费过江通道，两相成本比较之下，更多的购房者自然会选择大桥附近楼盘。而此番年票制的推出，就使得其他板块与大桥“平等竞争”，这样二桥附近的桥林地区、通过二桥40分钟直达主城的六合以及拥有“双过江通道”的珠江镇都将成为这一利好政策的最大受益者。大桥的交通优势有望被放大化和延伸化。由大桥一“点”到过江通道沿线的“面”，江北组团式的居住格局和城市格局正在加速形成。从之前相对隔离主城区的孤城，到如今通过多条通道多层次融入主城。江北的城市化进程，因一纸年票而加速完成。

　　珠江镇和六合板块受益最大

　　在“组团式格局”之中，珠江镇和六合两大板块可说是受益最大的区域之一。这两大板块已经具备相当的开发基础，交通的改善将从根本上改变这两大板块在楼市的地位。

　　作为江北新城中心所在地的珠江镇拥有地铁2号线西延和纬三路过江隧道两条过江通道，且都是快速便捷通道。珠江镇已为市场公认的发展潜力将因为年票制的推出而进一步彰显。目前该地区的房价仅在4000元/平方米左右，尚低于桥北板块，而从未来的交通环境和生活成熟度来看，该地区和桥北不相上下甚至略有优势，升值前景为业内看好。

　　而六合板块则会因为二桥的免费通行而受益匪浅。年初传出二桥收费站将移至仪征的消息时，当地楼市就因此迎来了一轮销售高峰，尤其是吸引了众多南京主城市民的关注，预计年票制真正推行之后将成为六合板块再度发力的助推器。

　　江北将逐渐摆脱卧城形象

　　受制于交通与配套的劣势，江北板块虽然房源销售火爆，但多年来一直没有真正融入主城，形成了“卧城”的形象。对很多选择置业江北的市民来说，将江北作为“睡觉的地方”实是无奈的选择，拥堵的大桥将他们的很多时间浪费在了路上，选择其他过江通道又面临收费问题。对市民而言，这是时间和精力成本的极大浪费；同样对二桥、三桥等其他过江通道而言也是资源的闲置。

　　未来年票制推出后，所有过江通道一票制通行，正是着眼于这一情况所作出的一个资源整合式的调整。充分发挥其他过江通道的分流作用疏散大桥压力，将集中扎堆于桥北一线的居住人口向其他过江通道周边疏散，同时也改变目前江北新市区建设面临的只及一点、难以形成全面开发的现状。

　　不久的将来，当纬三路、纬七路过江隧道等跨江通道先后通车，地铁2号线西延、地铁3号线带领人们畅游大江两岸，立体化的跨江交通体系形成之时，也将是江北告别卧城、孤城，真正作为城市重要的中心驶上快速发展大道的时候。（曹明华）