苜蓿园大街南下拓宽改造工程昨天正式开工。该改造工程北起苜蓿园大街和光华路的交叉口，南接纬七路，全长１７２８米，明年６月底竣工通车后，将大大缩短城东至城西或城东至江宁、溧水的车行时间。
千米跨河桥主城少见
据了解，苜蓿园大街南下拓宽改造工程从光华路的“断头”处起，自北向南以地平形式向南约２００米起坡，高架依次跨宁芜铁路、煤场支线、外秦淮河和中和桥路平面交叉后向南，再和规划中的纬七路东进地面道路相接。道路全长１７２８米，宽４０米，估算工程总费用约５．６８亿元。
工程的关键是它要穿越宁芜铁路和跨越外秦淮河。“说是高架，其实是一段超长的桥梁，其中主线高架桥梁８０１米，外秦淮河大桥１６５米。”市建委有关人士表示，跨越秦淮河的最大跨径达到了８５米，这样长的大桥在南京主城不多见。
纬七路９月底有望东进
苜蓿园大街南下后，今后将和纬七路对接，而该高架东头目前只能抵达秦虹南路，桥梁还“断”在半空中。记者昨天获悉，其东进工程有望９月底开工，但具体实施方案尚未敲定。
在纬七路东进工程的原方案中，全线采用的是高架形式，不过最近的建设方案显示，工程在大校场地块将由高架改为隧道。有关人士透露，新增加的隧道有可能从国际路东下地，穿过大校场地块后，在常家圩附近钻出地面，与绕城公路衔接。隧道引线及暗埋段的总长度有望超过２０００米，隧道标段的地质勘察已向社会公开招标。
城东交通压力大大缓解
苜蓿园大街作为沪宁高速重要的分流道路，承接着由沪宁高速来的大量车流。但是，目前分流过来的车辆来到苜蓿园大街之后，只能通过后标营或者光华路进城，很不方便。这一现状将随苜蓿园大街南下工程明年６月底的竣工彻底改变。
交通专家称，这条路有利于完善城东地区路网，大大提升城东南地区的交通效率：苜蓿园大街与纬七路相连，将使得城东的车辆可以在此路段一路走高架，大大缩短城东城西间的交通时间。今后半数车流可以从这里上纬七路高架，然后通过双桥门立交选择去江宁还是主城，道路通行时间至少比现在少一半。
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