宁芜线的外迁规划，让被鸣笛噪的城南居民看到了一丝希望。

　　亚洲最大的铁路枢纽———南京南站将在今年开工建设，工程已列进本年度南京城建十大重点工程。为了给这一地区描绘最美蓝图，南京市规划局最近组织了铁路南京南站地区概念规划设计方案专题征集发布会。在昨天公开的第二次规划答疑中，明确了宁芜铁路外迁方案和现有铁路的未来用途。

　　现有的宁芜铁路是一条穿越南京城市核心的重要线路，高峰时，不到十分钟便有一列火车驶过。但由于穿过秦虹小区、路子铺、御水湾等居民密集区，道口比较多，且有相当一部分是无人看守的道口，每年都要发生死伤事故。同时，由于火车经过时要鸣笛，噪音也严重影响了附近居民的生活。搬走铁路，不仅仅是周边居民的呼声，还是南京市政府多年的夙愿。

　　伴随着铁路南站建设摆上案头，南京市政府再次向铁道部提出了与京沪高速铁路建设“同步实施宁芜铁路外绕，宁芜线外绕后，老宁芜线交南京市，作为城市轨道交通线路通道”的要求，并已得到了铁道部的基本同意。

　　昨天，南京市规划局透露了计划：宁芜铁路（新）由南站站房北侧、绕城公路南侧平行于绕城公路通过，线路设置在地下一层。也就是说，宁芜铁路将与铁路南站的其他线路采用“共用走廊”，同步实施。而对于现有的铁路，中华门站将不再承担其铁路站场功能，既有宁芜铁路将转变为城市轨道交通8号线。

　　在南京市政府2月5日对外公布的本年度城建计划中明确，配合京沪高铁的建设，今年南京开工建设铁路南京南站。目前铁路的跨江大桥———大胜关大桥正在紧张施工中。铁路南京南站预计在2009年年底建成，2010年投入使用。待南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁也就同步宣告完成。（现代快报）