备受关注的南京南站已经开始全球征集规划方案，6家国内外顶尖规划设计单位角逐最终方案。针对各家单位的疑问，南京市规划局日前进行集中答复。答疑材料披露了未来南站周边地区的相关细节，其中东山至主城的快速公交将在此设站。

　　地铁三号线不会南延
　　
　　未来的南站是多条地铁线路的交汇点，因此地铁怎么走将直接影响南京南站的规划设计。根据规划，三号线的走向大致为江北江浦林场——上元门过江通道过江——五塘村——南京火车站——新庄——南京市政府——大行宫——太平南路——南京南站。由于考虑到未来东山新市区的发展，有专家提条件成熟后三号线可以继续南延。对此南京市规划局昨日给出明确答复：根据南京市轨道交通线网规划，轨道交通三号线在南京南站为终点站，不再继续南延。

　　对于未来的机场轻轨，规划局也指出目前机场轻轨线尚处于概念方案阶段，站点、回车场、车辆段等设施的具体位置均未确定。各大设计公司也可借这次机会给南京出谋划策，提供相应设施设置建议。

　　老南站变身城市轻轨站
　　
　　南京南站如果建设完成，将意味着位于中华门附近的老火车南站逐渐退出历史舞台。对此一家设计单位向规划部门特别提出，南京对原有南站会做什样的安排和考虑，原来那条繁忙的宁芜铁路又会如何处置。对此南京市规划局有关负责人昨日介绍，目前基本方案已经敲定：中华门站将随既有宁芜铁迁外绕而不再承担其铁路站场功能。既有宁芜铁路将就地改造，转变为城市轨道交通8号线。该线路东起沧波门，西至板桥，全长32．2公里，预计投资30亿元以内，是南京所有地铁线中投资最小的—条。外绕后的宁芜铁路由南站站房北侧、绕城公路南侧平行于绕城公路通过，线路设置在地下一层。
　　
　　快速公交在此设站
　　
　　南京市将在今年“试水”BRT，首条线路选择了主城——东山，大致走向为江宁老城里的金箔路——宁溧路——城东干道——纬七路，其中首末站分别为东山公交总站、中华门公交枢纽。目前仅有线路走向概念，尚未深化。规划部门有关人士介绍，这条快速公交的实施必须有一个前提，即宁溧路快速化改造实施。根据规划，宁溧路改造为高架方案，在南京南站旁有匝道相连，因此这条快速公交将在南京南站设置一个站台，方便客流快速进城。

　　20余条公交线在这停靠
　　
　　记者在南京南站地区客流方式结构预测表中看到，未来，以公交、出租车等非轨道交通方式出入南京南站的客流比例约占50%—55％。为了实现铁路站与普通客运站点的无缝衔接，南京市规划局有关人士介绍，目前在铁路南站的周围，市交通部门已经规划了一级客运南站，发送所有班线，侧重苏南、浙北，设计发送能力为每年30万人次。此次规划还考虑将客运南站与铁路南摆在一个屋檐下候车，但具体方案正在深化。此外，南京南站附近还将设置20—25条城市公交线路，预留的公交场站达2万-2．2万平方米。