江苏沿江共有8个省辖市，唯独南京为跨江的城市。由于南京主城向北扩容，跨江发展使得长江南京段已成为南京市的一条“内河”，为方便居民进城，有关部门取消了南京长江大桥的过桥费，并禁止货车通行。

　　而长江三桥目前仍要收取过桥费，因此，南京长江大桥日交通流量仍在6．5万辆次以上，处于严重饱和状态，尤其是节假日或上下班的高峰时段，仍不时发生路堵现象，这给一些在江北买房入住的市民带来了不便。正在施工的过江隧道为江北有房一族燃起了希望，或许隧道将发挥点石成金的作用，把江北变成南京的浦东。

　　在江北买婚房

　　黄先生在江北天润城买了一套将近100平方米的房子，正在着手装修，小区里到处都是装修声，黄先生发现多数房主都很年轻，而且多数都和他一样，打算装修好作为结婚的新房。

　　在买房前，市区的房子，黄先生和女友看了很多，就连一些年代较老的二手房也看了不少，但越犹豫，价格越涨，迟疑了一年，房子还是没买到。最终，在朋友的建议下，他们以2500元一平方米的价格购买了新居，因为两人都在鼓楼一带工作，那里正好有去江北的线路，所以对他们而言，新居的性价比还是挺高的。黄先生每次去，一般乘坐115路，大约40多分钟到达最临近天润城的车站，下来再走十几分钟就到了，已经入住的业主，有的就在站台附近放一辆旧的自行车，下车后推上车子就骑，把回家的时间缩短为几分钟。而他从有关途径获悉，开发商正在与公交部门协调，设法把公交线路延长到小区附近，使得住户出行更方便。

　　小区的进城班车

　　许明是律师，他在江北的江岸水城买了一套90平方米的房子，拿到钥匙的他正在考虑是否要过去住。因为是新小区，周围的公交线路还不是很多，小区为了方便业主进入主城区，每天开设4趟班车，城区的终点站设在江苏路，这离他上班的律师事务所倒是不远。

　　让许明有些犹豫的是小区班车的时间，早上最早的班车是9：30，晚上返回的班车最晚一趟是5：30，虽然他上班的时间比较自由，一般来说，还能赶得上这些班车，但要是临时有事，再回去可能就麻烦了，打车的花费又实在太高，而且遇到上下班高峰，或节假日堵车的时候，原本40分钟的车程可能要延长一倍甚至更多的时间。

　　即便如此，许明也不后悔买了这套房子，因为过江隧道已经开工，现在的房价已经比他当初买的时候高了不少，等隧道正式通行，房价肯定更高，他手上的这套房子可自住也可卖掉，无论怎样，都不会吃亏。

　　过江隧道后年完工

　　据悉，南京段长江隧道将是一个“世界级”工程，设计直径约15米，相当于5层楼的高度，施工用的盾构机刀片头单体就有400吨重。建成后的过江隧道将主要解决跨江交通量急剧增长的矛盾。据测算，到2010年，我市跨江交通量将达每天11万多辆车，是目前的—倍多，过江隧道预计可分担其中3.7万辆以上。

　　南京长江隧道采取了“桥+隧”方式：南端从江南滨江大道和纬七路互通立交起步，通过长910米的右汊夹江大桥到江心洲中部落地，然后钻入地下穿江而过，至浦口接规划中的江北滨江大道和浦珠路。按照工期预计，这一估算总投资30亿元的项目2008年即可建成，2009年通车。届时，南京长江隧道段为双向六车道，设计行车时速每小时80公里。隧道拉近了江南江北的距离，也让江北的居民看到了希望。

　　在过江隧道江北出口附近，目前已云集了碧云山庄、钱塘望景、凤悦天晴、江城人家、海都嘉园、珍珠泉高尔夫别墅等多家楼盘。