记者１３日从发改委交通运输司获悉，深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准，此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。
发改委交通运输司最新消息显示，新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准，该项目将正式开展工程可行性研究工作。
据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约１７５公里，工程总概算约３５０亿元。其中，浙江段正线全长约１０５公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为４５０公里／小时，中心城区内最高正常运行速度不大于２００公里／小时。该项目预计将于２００８年建成，并于２０１０年上海世博会前投入运营。业内人士表示，这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁悬浮交通线建成后，将实现“两百里沪杭，一小时往返”，上海至杭州单程不过半小时，将大大提高长江三角洲地区的出行效率。
新建京沪高速铁路项目建议书也获得了国务院批准。发改委有关负责人表示，经过充分论证、科学比选，各方面就技术方案等重大问题基本取得一致，认为该项目建设时机已经成熟。此外，建设该项目对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、促进中国经济社会发展尤其是东部地区的发展具有重要意义。
［链接］南京铁路南站今年开建
本报讯 记者昨天获知京沪高速铁路项目获国务院批准的消息后，采访了南京交通部门的相关人士。据介绍，作为京沪高速铁路的重要一站，南京铁路南站今年即将开工建设，该项目为铁道部直属项目，位于机场高速以东，宁溧路以西，绕城公路以南，以客运为主。该铁路走线方案为，从江浦大胜关过江，进入铁心桥，穿越宁南前往沧波门、句容方向。铁路南站建成后，规模将是现有南京站的6倍，接送的旅客量将是南京站的9倍以上，80％以上的客流将在南站被分流。南京交通局相关人士告诉记者，为无缝对接南京高速铁路南站，南京交通部门已在位于江宁雨花台之间的黄金地段铁路南站附近选址建设新公路客运南站，这样，整个南站站场将由三部分组成，分别是高速车场、普速车场及城际车场，建成后将有望成为亚洲综合交通枢纽第一大站。京沪高速铁路的获批，给南京新公路客运南站注入了强心剂，目前，南京交通部门已将具体规划转交到规划部门，一经批准，项目就将开建。交通专家认为，京沪高速铁路将使南京无障碍地接受上海辐射，成为长三角的一个“副中心都市”，其中规划中的“宁南新城”将成为南京地区最直接的受惠者。
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