记者昨日从秦淮区政府获悉，备受关注的大校场机场整体搬迁、建设思路日前已经得到市政府批准以及中央军事领导机构原则性同意，虽然目前还未列出明确的搬迁时间表，但有关负责人表示，南京市政府已经着手规划准备，将其打造成第二个河西。
搬迁工作班子已成立
据秦准区常务副区长曹路宝介绍，目前大校场机场搬迁已经进入实质性的运作阶段，市政府已经成立专门的大校场搬迁工作班子。据悉，整个大校场机场搬迁工作预计总投资在20亿元左右，并列入今年16个城建重点项目之一，其中今年投资2亿元，主要用于规划部门开展新址选址研究工作、项目可行性报告和相关前期准备工作。就在有关部门积极准备的同时，经过协调，机场搬迁事宜也得到了中央军事领导机构原则性的同意。
9平方公里打造“第二河西”
大校场机场地区西起大明路，东到绕城公路，北到秦淮河，围成近似三角形的一个区域，总面积9平方公里多一点。
据了解，大校场机场是民国时期的最好的机场之一，曾经作为南京市的民用机场。随着南京开始大规模城市开发，主城用地愈发有限，大校场地块也成为主城内仅剩的开发“处女地”。
早在2003年，南京市政府就开始研究其搬迁的可行性，当时市规划局专门邀请了中国规划院的专家，对大校场的定位等进行调查论证，基本理念是将这里打造成为第二个河西，具体说，是“商务商业居住区和产业发展区”，即打造商业中心、引进商务机构、开发中高档住宅，同时合理安排产业布局。
曹路宝告诉记者，如果大校场机场能够搬迁，就会打开城东南区域发展的瓶颈。未来该区域城市功能将会更加完善，基础设施以及其他商业配套设施的建设也会迅速跟上，江宁与主城的距离会进一步缩短，再加上城东南片区本身所具备的人文、自然条件，该区域很可能会发展成南京另一个副中心。
轨道线网为开发商注“兴奋剂”
大校场如果搬迁，刺激最大的莫过于房地产开发商，在他们的眼中，这是主城内最后的“黄金地块”。根据现状，近年来大校场机场逐渐被大片居民区及新建楼盘包围。但由于严格限高的原因，机场航线范围内的石门坎、大明路、宁南地区商品房都不能建高层，如万达·江南明珠就只能建4-5层，甚至连御道街一带也被限高40-45米，这无形中影响了楼盘品质，因此机场搬迁对开发商算得上“重大利好”。
记者从2050年之前的轨道交通规划中了解到，京沪高速铁路南移后将穿越大校场，另外地铁6号线调整后，它的南半环扩大至南京南站，南扩的东侧段穿越大校场机场中部，满足未来该地区的开发需要，这些无疑也为开发商们注入了一剂“兴奋剂”。
新闻附件：大校场机场的变迁
大校场机场由国民党建成，为一座空军基地，也是当时民国设施最好的飞机场之一，当时南京除了大校场机场外还有明故宫机场。1956年7月，由于南京开始大幅度城市建设，明故宫机场净空条件越来越差，南京民航遂搬迁到原空军基地大校场，开始了军民合用新阶段，此后大校场机场先后接待了多位党和国家领导人、外国首脑。随着南京经济的不断发展，该机场规模已适应不了时代的需要。1992年9月11日，国务院、中央军委复函省政府：同意新建南京禄口民用机场，1997年，禄口机场启用。
去年，市规划局邀请中国规划院的专家，对大校场的定位等进行调查论证，基本理念是将这里打造成为第二个河西，具体说，是“商务商业居住区和产业发展区”，即打造商业中心、引进商务机构、开发中高档住宅，同时合理安排产监布局。
专家认为，从大校场周围的人居环境、水环境以及土地的平整度来看，这里非常适合作为高档住宅区。另外，作为未来京沪高速铁路进入南京后的第一站，这里的商业前景也不可估量，完全可以填补城市东南没有商业中心的空白。
来源：金陵晚报 编辑：晓蕾 责任编辑：斐洁
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